LA RENAULT 4 · 1961–1992
La Renault 4.
La voiture iconique de tous les temps.
Plus qu’une simple voiture : un symbole de la culture automobile française et de l’histoire populaire.
La Renault 4L, plus qu’une simple voiture, est un véritable symbole de la culture automobile française et de l’histoire populaire. Légendaire pour sa simplicité, son design et sa robustesse, elle a su traverser les décennies et reste encore aujourd’hui un modèle de passion pour les collectionneurs, les amateurs de voitures anciennes et les nostalgiques d’une époque révolue.
Une histoire qui dure depuis 1961
Lancée en 1961, la Renault 4L a été conçue pour répondre aux besoins de mobilité de la population française, tout en offrant un modèle accessible et pratique pour les familles. Véritable précurseur des véhicules utilitaires légers, elle combine à la fois espace, fiabilité et facilité d’entretien. Son caractère polyvalent en fait une voiture capable de transporter à la fois des charges lourdes et des passagers, tout en étant capable de s’aventurer sur des routes sinueuses et parfois escarpées, grâce à sa transmission avant et sa suspension indépendante.
Un design unique et indémodable
Le design de la 4L est l’un de ses atouts majeurs. Avec ses lignes simples mais efficaces, son toit plat, ses ailes arrondies et son habitacle spacieux, la Renault 4L a marqué les esprits. Sa silhouette intemporelle, qui lui donne un air à la fois sympathique et robuste, en fait une voiture reconnaissable entre mille. Sa carrosserie pratique, accessible à tous, a su évoluer au fil des années tout en gardant son identité intacte.
Une voiture de caractère
La Renault 4L, c’est aussi un véritable concentré de caractère. On aime son moteur à la fois performant et fiable, sa capacité à se faufiler dans les petits espaces urbains ou à emprunter les chemins de campagne. En dépit de sa simplicité, elle incarne la liberté, l’aventure et la convivialité. De nombreuses générations ont appris à conduire à son volant, et elle a traversé les âges sans perdre de son charme.
Un véhicule de passion et de compétition
La Renault 4L n’a pas seulement été un véhicule utilitaire ou familial : elle a aussi trouvé sa place dans le monde de la compétition, notamment avec le célèbre 4L Trophy. Ce rallye humanitaire, organisé chaque année, réunit des passionnés du monde entier pour parcourir les routes marocaines, tout en apportant des fournitures scolaires aux enfants des régions isolées. Cette facette aventureuse de la 4L témoigne de son esprit indomptable et de sa capacité à conquérir de nouveaux horizons.
Un véhicule pour tous
La Renault 4L continue de susciter un amour et une admiration sans bornes parmi les collectionneurs, les mécaniciens et les conducteurs de tous horizons. Aujourd’hui, elle est bien plus qu’un simple objet roulant : elle représente une passion, un style de vie, une façon de redécouvrir le monde et de renouer avec des valeurs simples comme l’entraide et la convivialité.
Au club 4L Périgord, nous célébrons chaque jour cette voiture iconique et offrons à nos membres la possibilité de partager cette passion à travers des événements, des balades et des rassemblements. La 4L, bien qu’elle ait fait ses adieux à la production en 1992, continue de rouler dans nos cœurs et sur nos routes, prouvant qu’une voiture peut être bien plus qu’un simple moyen de transport : elle peut être un véritable symbole d’amitié et de liberté.
DE 1961 À AUJOURD’HUI
Évolutions de la Renault 4 au fil de sa vie
Présentation au Salon de l'Automobile de Paris
Mise sur le marché de la Renault 4
Lancement de la R4 Fourgonnette
Renault lance la R4 fourgonnette pour concurrencer son éternelle rivale, la 2CV. Charge utile : 350Kg.
Présentation R4 Super
Présentation de la R4 Super au Salon de l'Automobile de Paris.
Pare-chocs à lame
Les pare-chocs à lame remplacent les pare-chocs tubulaires trop fragiles.
Renault 4 "La Parisienne"
Pour fuir son image d'utilitaire pratique, à l'opposé de la féminité et de l'élégance, Renault lance une opération marketing pour séduire la gent féminine en donnant naissance à la plus chic des 4L: La Parisienne.
Vitres arrières coulissantes
L'aération des passagers arrières est désormais possible grâce à l'apparition des vitres coulissantes sur certains modèles. Fin des custodes entrouvrantes.
Fourgonnette break 4 places
Apparition au catalogue d'une fourgonnette munie de vitres arrières coulissantes et d'une banquette arrière.
Équipements intérieurs
Apparition d'un plafonnier, d'un chauffage avec soufflerie électrique et d'une vraie jauge à essence.
Nouvelle planche de bord
Une nouvelle planche de bord avec vide poche passager fait son apparition.
Boîte de vitesses 4 rapports
Les modèles 1967 seront pourvus d'une boîte de vitesses 4 rapports entièrement synchronisée.
Pommeau de levier de vitesse ergonomique
Le pommeau du levier de vitesse en forme de boule, laisse sa place à un pommeau plus ergonomique.
Grande calandre en aluminium poli
Une nouvelle calandre en aluminium poli élargie intègre les phares. Les pare-chocs avant et arrière sont redessinés et arborent des tampons en caoutchouc.
La Renault 4 Plein-Air
En vue de concurrencer la marque aux chevrons, la Régie donne naissance à la Renault 4 Plein-air. Ce nouveau modèle signera la fin de commercialisation de "La Parisienne".
Glissières de sièges avant
Apparition des glissières de sièges à billes à l'avant.
Ceintures de sécurité avant
Pour répondre à la législation, les ceintures de sécurité réglables avant font leur apparition.
De 6 V à 12 V
Le circuit électrique est modifié de 6V à 12V.
Fourgonnette surélevée FASA
Fin 1971, une fourgonnette surélevée fabriquée par la filiale Espagnole FASA, fait son entrée au catalogue et disparaitra en 1975. Charge utile: 400 Kg.
Nouveau logo Renault
Toute la gamme Renault porte désormais le nouveau logo dessiné par Yvaral, fils du peintre Victor Vasarely.
Points d'ancrage ceintures de sécurité arrière
Les points d'ancrage des ceintures de sécurité arrière sont ajoutés.
Boîte de vitesses Renault 6 TL
À la rentrée 1973, la boîte de vitesses de la Renault 6 TL s'invitera sous le capot de la Renault 4. L'emplacement des rapports sera modifié et c'est ainsi que la 1ère se retrouve à la place de la marche arrière qui sera désormais en bas à droite.
Calandre en plastique noire
La calandre chromée disparaît au profit de la calandre en plastique noire.
Feux de détresse
La législation impose la présence de feux de détresse.
Fourgonnette Rallongée
La fourgonnette se voit redessinée et rallongée de 20cm, adoptant de nouveaux feux arrières rectangulaires. Charge utile: 400 Kg.
De l’Export à la TL
La Renault 4 Export devient la Renault 4 TL pour "Tourisme Luxe". Sont proposés en option, le toit ouvrant en toile ainsi que la sellerie en simili cuir qui laissera des souvenirs aux générations qui s'y sont assises en plein été...
La Renault 4 "Safari"
Pour les millésimes 1976 à 1978, Renault propose la version "Safari".
Ceintures de sécurité avant à enrouleur
En juillet 1976, les ceintures avant à enrouleur font leur apparition.
Clignotants rectangulaires avant
Pour le millésime 1977, les clignotants ronds avant et les feux de position sur les ailes avant disparaissent pour laisser place aux clignotants rectangulaires intégrant les feux de position. Le plastique fera également son apparition au niveau de la grille d'aération sous le pare-brise. À l'arrêt, les essuie-glaces se positionnent désormais côté passager.
Moteur d'essuie-glace à 2 vitesses
Le moteur d'essuie-glace est désormais à 2 vitesses à partir du millésime 1978.
Renault 4 F4 & F6
Jusque là appelées "350" et "400" en rapport à leur charge utile respective, les 2 fourgonnettes prennent désormais l'appellation de F4 (fourgonnette 4cv) pour la version 350Kg et F6 (fourgonnette 6cv) pour la version 400Kg.
5 000 000 d'exemplaires produits
Le 5 000 000 ème exemplaire de la Renault 4 sort des usines Renault.
Pick-up Teilhol
Commercialisation d'une version pick-up sur base de F6, conçue par le carrossier Teilhol.
Calandre en plastique grise
Elle a fait son apparition avec le modèle GTL (Grand Tourisme Luxe) en 1978 et sera généralisée à tous les modèles à partir de 1983.
File dans ta chambre!
Les pneumatiques avec chambres à air (Tubetype) sont abandonnés au profit des pneumatiques sans chambre à air (Tubeless) et seront généralisés à toutes les berlines.
Nouveautés: pare-chocs et jantes
De nouvelles jantes sans écrou borgne central remplacent les précédentes. Les pare-chocs perdent leur chrome au profit de la teinte 677.
Lancement de la Renault 4 "Jogging"
A l'occasion des 20 ans de la Renault 4, la firme au losange propose une série limitée: "La Jogging".
La JP4
La Renault 4 est revisitée par la société CAR Système Style pour donner naissance à la JP4.
Nouvelle planche de bord
La Renault 4 est désormais équipée d'une nouvelle planche de bord inspirée de celle de la Renault 5.
Fin des charnières extérieures
À partir de 1982, les charnières d'ouvrants sont désormais encastrées.
Alimentation GPL
L'alimentation au GPL (Gaz de Pétrole Liquéfiés), déjà existant sur les fourgonnettes, peut désormais être possible sur les GTL.
Voyant de starter et frein à main
Pour le millésime 1983, les voyants de starter et de frein à main enclenché font leur apparition au tableau de bord.
Rétroviseur intérieur en hauteur
La Renault 4 perdra l'une de ses spécificités. Désormais, il faudra lever les yeux pour regarder dans le rétroviseur intérieur.
Volant de la Renault 5
Le volant emprunté à la Renault 5 équipera désormais les 4L Désormais, un seul commodo à retour automatique réunit les fonctions éclairage, clignotants et avertisseur sonore.
Freins à disques à l'avant
La Renault 4 GTL est équipée de frein à disques à l'avant.
Autres équipements
Sur la GTL, on trouve à partir du millésime 1983 une console d'autoradio sur le boitier de chauffage, des sièges avant inclinables de série, des bacs vide-poche de portières assortis à l'intérieur.
Renault 4 "Clan"
Sur base d'une Renault4 GTL, la série "Clan" se différencie par une sellerie à motif écossais et un petit logo sous les rétroviseurs extérieurs ainsi que sur le hayon.
Pare-brise feuilleté
À partir de 1984, le pare-brise en verre trempé a été remplacé par un pare-brise feuilleté.
Arrêt de production de la F6
Remplacée au catalogue par la Renault Express.
Arrêt de production R4 Base
La Renault 4 Base est retirée du catalogue. Ce retrait signe une bonne fois pour toutes la disparition des vitres fixes à l'arrière.
Second rétroviseur extérieur et feux de brouillard
La 4L est en fin de vie! Les seules modifications apportées se limiteront aux obligations légales.
Repose-tête & feux de recul
Proposés en option depuis 1986 sous forme de "pack sécurité", les repose-tête avant et les feux de recul seront adoptés en série.
Fin de commercialisation de la 4L
Avec l'arrivée de modèles plus modernes telle que la Supercinq, la Renault 4 est en sursis... De nouvelles normes européennes doivent entrer en vigueur au 1er Janvier 1993, notamment en matière de pollution. Les véhicules doivent être équipés d'un pot catalytique, ce qui rendrait le coût de conception et de fabrication de la Renault 4 trop élevé et dépourvu d'intérêt pour ce modèle. Après 8 135 424 exemplaires vendus à travers le monde et sous toutes ses formes, la Renault 4 tire sa révérence et est définitivement retirée du catalogue. Elle reste la deuxième voiture française la plus vendue, derrière la Peugeot 206 qui totalise environ 10 millions d'exemplaires.
La nouvelle 4L E-Tech 4 Ever
La 4L est de retour en 2025 avec un SUV en version électrique. Perso, chez 4L Périgord, pas convaincu du tout!