LA RENAULT 4 · 1961–1992
Avant d’acheter
une 4L.
Les points à vérifier pour ne pas acheter un rêve… rouillé.
Une 4L se choisit avec le cœur, mais s’achète avec les yeux grands ouverts. Voici les points que le club vous conseille de vérifier avant de vous décider.
La corrosion
C’est l’ennemi numéro un. Inspectez le châssis, le plancher, les brancards, les longerons, la baie de pare-brise, le haut des ailes et les éléments de carrosserie. Une corrosion perforante sur des éléments clés fait chuter la valeur d’une 4L de base à quelques centaines d’euros.
Les papiers
La carte grise doit être présente et à jour, au nom du vendeur. Le contrôle technique doit être présent, valide et favorable. Carte grise de collection, assurance : les repères pour rouler en 4L.
La mécanique
Le moteur ne doit pas être bloqué. Faites inspecter la voiture par un mécanicien avant l’achat pour vous assurer de son état mécanique.
Les éléments à reprendre
Repérez les sièges, le vitrage, les pneumatiques, les optiques ou les éléments de carrosserie à réparer ou à remplacer, et intégrez-les à votre budget.
L’origine
Méfiez-vous des modifications qui ne sont pas d’origine (moteur, peinture, sellerie). Les plaques de transformation doivent être présentes sur les modèles concernés (Plein-Air, Sinpar).
L’historique
Un carnet d’entretien à jour, des factures et un historique connu sont de bons signes, comme un faible kilométrage.