LA RENAULT 4 · 1961–1992
Rouler en 4L
aujourd’hui.
Papiers, assurance, contrôle technique, carburant : les bases pour rouler l’esprit tranquille.
Une 4L a plus de trente ans, mais elle a toujours le droit de rouler. Voici, en quelques repères, ce que les adhérents du club se demandent le plus souvent avant de prendre la route.
La carte grise : normale ou « collection »
Une 4L peut garder une carte grise ordinaire, et c’est le cas de beaucoup de voitures du club. Elle peut aussi recevoir une carte grise de collection, à condition d’avoir plus de 30 ans, de ne plus être produite et de rester dans un état proche de l’origine, sans modification importante.
La demande se fait auprès de l’ANTS, avec une attestation qui reconnaît le véhicule comme « de collection » : elle est délivrée par la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Époque) ou par le constructeur. 4L Périgord n’étant pas affilié à la FFVE, le club ne peut pas délivrer cette attestation : adressez-vous directement à ces organismes pour connaître les conditions et les tarifs.
L’assurance
Assurer une 4L est obligatoire, comme pour toute voiture. Des assureurs proposent des contrats « véhicule de collection » ou « véhicule ancien », souvent plus économiques et avec une valeur agréée : la voiture est estimée à l’avance, ce qui évite les mauvaises surprises en cas de sinistre.
En échange, ces contrats posent généralement des limites : kilométrage annuel plafonné, utilisation de loisir, parfois un autre véhicule à usage quotidien. Comparez plusieurs offres et lisez ces conditions avant de signer.
Le contrôle technique
Les 4L passent le contrôle technique. Pour les véhicules de plus de 30 ans en carte grise de collection, la périodicité est en principe plus espacée (tous les 5 ans) que pour une carte grise ordinaire (tous les 2 ans). Dans tous les cas, la corrosion des soubassements est le premier motif de contre-visite : faites regarder le dessous de la voiture avant d’aller au centre.
Crit’Air et zones à faibles émissions
Les voitures à essence immatriculées avant 1997 ne peuvent pas obtenir de vignette Crit’Air : elles sont « non classées ». Dans une zone à faibles émissions (ZFE), ces voitures sont les premières concernées par les restrictions, avec des dérogations possibles notamment pour les véhicules de collection.
Ces zones concernent surtout de grandes agglomérations et leurs règles changent : renseignez-vous auprès de la commune avant de vous y rendre en 4L.
Le carburant
La 4L roule à l’essence. Par prudence, beaucoup d’adhérents évitent le E10 sur les moteurs d’origine (les durites et joints anciens le supportent mal) et préfèrent un SP95-E5 ou un SP98. Certains ajoutent un produit de protection des sièges de soupapes : demandez conseil à votre mécanicien.
Avant un long arrêt, évitez de laisser un réservoir à moitié plein d’essence ancienne : elle se dégrade et encrasse le carburateur.
Dans la voiture, le jour du départ
Gardez avec vous la carte grise, la carte verte (attestation d’assurance) et le permis de conduire, ainsi que le triangle de signalisation et le gilet jaune. La charte des sorties rappelle le reste de la liste.
Dernière mise à jour : . Pour vérifier : service-public.fr (démarches et contrôle technique), ants.gouv.fr (carte grise), ffve.org (véhicules de collection).