LA RENAULT 4 · 1961–1992
La 4L
au quotidien.
Au travail, en famille, en aventure : la voiture de tous les jours de toute une génération.
On l’a croisée devant l’école, dans la cour de la ferme, au bureau de poste ou sur les pistes du Maroc. Plus qu’une voiture, la 4L a été un compagnon de tous les jours, pour des millions de personnes. Voici comment.
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exemplaires fabriqués entre 1961 et 1992, dont le cinq millionième sorti d’usine le 9 septembre 1977.
Plus de 100 pays
où la Renault 4 a été vendue, selon Renault : une voiture française devenue internationale.
31 ans
de production : lancée en 1961, la 4L quitte le catalogue fin 1992.
Une voiture pour tout faire
Conçue pour répondre aux besoins de mobilité de la population, la 4L combine espace, fiabilité et facilité d’entretien. Son hayon, ses sièges modulables et sa suspension souple en font à la fois une voiture de famille et un petit utilitaire : on y charge les courses, les valises, le chien et, au besoin, de quoi déménager.
Au travail
Dès décembre 1961, la fourgonnette lance la 4L dans le monde professionnel, avec 350 kg de charge utile, puis 400 kg. On l’a vue aux couleurs de La Poste et dans les flottes de la Gendarmerie, de la police, des pompiers ou d’EDF-GDF.
Le catalogue s’enrichit au fil des années : fourgonnette surélevée fabriquée en Espagne (1971-1975), fourgonnette rallongée de 20 cm (1975), pick-up conçu par le carrossier Teilhol (1978), versions 4x4. Appelées F4 et F6 à partir de 1977, les fourgonnettes servent jusqu’à leur remplacement par la Renault Express, fin 1985 pour la F6.
En famille
La 4L s’invite aussi dans la vie de famille. Dès 1963, La Parisienne cherche à séduire une clientèle féminine. Ensuite, le chauffage avec soufflerie (1965), les vitres arrière coulissantes (1964) ou la fourgonnette break à quatre places (1965) rendent la voiture plus confortable. Pour beaucoup d’entre nous, c’est dans une 4L que nous avons appris à conduire.
En aventure
Robuste et simple, la 4L aime la piste. Le 4L Trophy, un raid étudiant à vocation humanitaire, réunit chaque année, depuis la fin des années 1990, plus de mille équipages de deux étudiants au volant de 4L, en direction du Maroc.
Le club s’est d’ailleurs rendu au village de départ du 4L Trophy à Biarritz, en février 2025 : c’est à lire dans l’histoire du club.
Et aujourd’hui ?
La 4L sort des chaînes fin 1992, face à des modèles plus modernes comme la Supercinq et à de nouvelles normes antipollution attendues en 1993. Elle n’a jamais quitté nos routes pour autant : des passionnés l’entretiennent, la restaurent et la font rouler, comme les adhérents de 4L Périgord.
Sources : Renault Group (chiffres de vente, 4L Trophy) et Mecatechnic (production, administrations utilisatrices) ; dates des versions : page « Évolutions de la Renault 4 » du club.